Comment fonctionne le frein à main ?

Le frein à main est l’avorton du système de freinage. La plupart des gens savent qu’ils devraient le mettre à chaque fois qu’ils sortent de la voiture, mais tout le monde ne sait pas exactement comment il fonctionne.

Le frein à main est un dispositif qui fonctionne sur les roues arrières de votre véhicule. La plus grande différence entre vos freins normaux et celui-ci est que le frein à main utilise souvent un système de tension de câble au lieu d’un système hydraulique. Ce n’est pas nécessairement vrai pour les voitures neuves qui ont des freins à disque en arrière, mais c’est presque toujours le cas dans toutes les autres situations. Alors, comment ça marche exactement ?

Le fait de pousser la voiture d’aujourd’hui crée une réaction assistée. Appuyer sur les freins pendant que vous conduisez sous la pluie envoie un signal mécanique et informatisé au système de freinage. L’alimentation de la pédale est renforcée et les pistons du maître-cylindre se déplacent pour créer une pression hydraulique qui fait travaille le système de freinage. Si vous appuyez trop fort, le système ABS sur votre voiture libère la pression de freinage un peu pour empêcher le démarrage d’un dérapage. Tout cela est très technique et n’a rien à voir avec la façon dont votre frein à main fonctionne.

Dans la plupart des voitures, le système de frein à main est un système de grognement. Autrement dit, vous avez à lui donner un coup sec pour l’engager directement dans les roues. Lorsque vous tirez la poignée, un câble qui va vers les freins se contracte et le frein à main s’enclenche. Lorsque vous relâchez la poignée, le câble devient détendu et le frein à main est libéré. C’est à peu près la même manière dont il a toujours travaillé.